当初始水准点具备后,要做的线路控制了,在公路中,居于控制地wei的是桥,刚开工时路基的gao程要求是非常低的。那么,规划方法就是:用全站仪从导线点打转点到桥头,此时,再用水准仪将打下来的转点进行细部加密。桥和桥之间的路基由这些转点控制。此时,转点已在工地现场,水准仪加密工作量很小。这个方法的原理和导线复测是一样的,不要担心转点的绝对gao程,关键是:标段内部的转点之间能衔接,整个导线系统的gao程和相邻标段能衔接。
由于转点都是用全站仪从导线点打下来的,只要做好我说的六个环节,转点之间的gao程衔接不成问题,尤其是从一个导线点打下来的两个转点。而且,转点之间还可以用水准仪来验证,验证的工作量也并不大。而且,随着工程的进展,可以随时用全站仪从导线点打转点下来补充。这个方法用一句话概括就是,用全站仪完成总体规划布设,用水准仪进行辅zhu'性的细部加密验证。
有了经验,为我们将来步入社会做好了铺垫,更重要的是它培养了我们一种精神,吃苦耐劳,独立自主,自己发现问题通过自己的努力去解决它,提gao对繁琐数据的运算能力。这些东西都是在平时课堂上所学不到的,但他又是那么基础,重要,由此我又不得不想起实践是检验真理的标准这句话。工程测量,它是个复杂的工作,光靠一个人的力量是远远不够的,所以通过这次实战的学习测量知识,我彻彻底底的明白了测量是一个团队的工作。我们组员必须发挥每个人的长处,才能使工作的效率大化,我作为组长,要负责安排好每个组员的任务,ding好每天的工作的计划,还要保持和老师之间的联系。我想每个通过学习测量的人员都会在这点上有深刻的印象。
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